Moteurs Électriques C.M.E. Caractéristiques de Inverseurs et Auto-freinés

C.M.E. est un fabricant de moteurs électriques asynchrones triphasés et monophasés, avec des tailles allant de MEC 50 à MEC 160 dans différentes formes et polarités. Les principes sur lesquels ils se sont basés depuis leur création sont ceux de fiabilité et de qualité, ils ont donc développé une gamme de produits utilisables dans de nombreuses applications. Ensuite, nous analysons les caractéristiques des moteurs onduleurs et des moteurs auto-freinés.

Moteurs avec inverseur C.M.E.

Moteurs inverseurs de C.M.E. Ils sont disponibles en triphasé et monophasé. Il est possible de régler, très précisément, toutes les phases productives qui nécessitent l’utilisation du moteur.

Les onduleurs se caractérisent par leurs petites dimensions. Ils sont particulièrement nécessaires dans les cas suivants:

Vérifiez la vitesse, le couple, la position ou l’accélération.
Optimiser la consommation d’énergie et de matière.
Combinez différentes machines avec contrôle de vitesse de manière coordonnée.

Les moteurs à onduleur ont une hauteur d’arbre limitée, c’est pourquoi ils sont emballés dans des emballages en aluminium avec un petit diamètre extérieur, bien que d’une longueur considérable, en fonction de la puissance requise. Cela se produit dans les versions suivantes:

Triphasé et monophasé avec rotor à cage.
Fermé.
Aéré extérieurement.
Polarité simple ou double.

Certaines applications typiques de ce type de moteurs sont les suivantes:

Machines pour le bois, le métal, le marbre et le verre.
Des machines-outils.
Machines d’emballage.
Lignes de production.
Systèmes de plastification.
Systèmes de ventilation.
Pompes.
Systèmes de levage.
Transport.

Moteurs auto-freinés C.M.E.

Moteurs auto-freinés de C.M.E. Ils sont conçus avec un corps similaire à celui des moteurs normaux, mais avec un couvercle de ventilateur plus long, car ils contiennent non seulement le ventilateur, mais protègent également le groupe de freinage.

Le frein effectue son action en cas de panne de courant. Les ressorts, lorsque le moteur tourne, sont comprimés. Lorsqu’ils sont relâchés, ils exercent leur force sur une plaque en fonte ou en acier qui, en même temps, comprime un disque de friction.

Le choix du type de moteur auto-freinant doit prendre en compte différents paramètres, nécessaires pour identifier la dimension nécessaire du frein moteur. En fonction de la vitesse de freinage souhaitée, du nombre de démarrages par heure et de la masse du volant appliqué sur l’essieu, trois types de freins sont proposés:

Frein de type K. Alimenté en courant continu.
Frein de type AC. Alimenté par courant alternatif.
Frein de type S. Un ralentisseur.

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